Работа с иммобилайзером

На данный момент уже, практически, любой автомобиль защищён от угона штатным противоугонным устройством, имя которому иммобилайзер ( immobiliser ), от английского immobilise — остановить.

Задачей данных устройств является проверка авторизации запуска при каждом включении зажигания. Принцип условно прост: в каждом из ключей зажигания присутствует, так называемый чип, он же транспондер, в котором сохранены уникальные, присущие только ему данные, которые позволяют идентифицировать его принадлежность данному автомобилю.

Идентификацией метки ключа занимается специальный модуль, который и принято называть иммобиллайзером. Таким образом, получается одна уникальная связка: иммо + ключи, но это еще не всё. Каждый иммобиллайзер, с помощью некоторой последовательности чисел и обменом данными по определённому протоколу, «связан» лишь со «своим» блоком управления двигателем, усложняя, таким образом, задачу угонщиков. Связка начинает выглядеть как : иммо + ключи + ECU.

Помимо этого, такие производители как Renault, Mercedes, BMW, Toyota, Hyundai, KIA, VolksWagen, Porshe и Bentley добавляют в систему  авторизации запуска защелки рулевой колонки ESL / ELW , «удлиняя», тем самым цепочку уникально связанных блоков до состояния иммо + ключи + ECU + ESL, а в некоторых случаях и до состояния иммо + ключи + ECU + ESL + EGS , где в авторизации запуска двигателя участвует еще и блок управления автоматической трансмиссией.

Для работы с системами авторизации запуска на рынке присутствует большое количество оборудования, флагманами в этой области являются такие приборы как Tango key programmer, Abrites, Mercedes Instrument, TM100 key programmer, X100 PRO, X300, VVDI Key tool, VVDI prog, PCF prog, MK3 key tool.

Специалисты техцентра El’Auto обладают огромным опытом работы с системами авторизации запуска и будут рады помочь Вам, в случае возникновения неисправности данной системы в Вашем автомобиле.